《 人民日报 》（ 2024年06月10日   第 01 版）


 

　　位于广东省广州市番禺区的广汽埃安新能源汽车股份有限公司，有着占地面积8.76万平方米的总装车间。几乎每天，总装车间高级经理张自初都要把车间走一遍。

 

　　2023年4月12日，习近平总书记来到广汽埃安新能源汽车股份有限公司考察，走进企业展厅、总装车间、电池生产车间等，了解企业突破关键核心技术和推动制造业高端化、智能化、绿色化等进展情况。

 

　　“总书记强调，‘要重视实体经济，走自力更生之路。’这让我们深受鼓舞。”张自初说，“我们奋力自主创新，生产线已由过去每60秒下线一台新能源汽车，缩短到现在的53秒。”

 

　　减少的这7秒，关联着上百台设备的节拍优化。“460名工人、220个工位，工作内容都进行了调整。”正说着，张自初在底盘线驻足。在底盘阻碍课题管理看板前，七八名工程师正围在一起讨论。看板上陈列着问题点，标注了原因、对策、效果。去年5月至今，这块看板见证了2000多条问题及改进意见的来来往往。

 

　　在电池车间，工程师陈泽峰刚在看板记录下涂胶设备的最新数据，又要赶往研发中心研究新课题。

 

　　去年6月，车间引入全自动化涂胶设备，但试制初期，却面临涂胶覆盖率不达标、单台涂胶胶重逼近标准上限等难题。成立跨部门攻关小组、各类问题日清日结……经过3个月的努力，涂胶覆盖率从75%增至98%，胶重由每台8.8公斤降至7.7公斤，单台成本节约44元。

 

　　车间内，是热火朝天的繁忙景象；车间外，是自主可控的产业链布局。半年来，旗下因湃电池工厂、锐湃电驱工厂先后竣工投产，广汽埃安在新能源“三电”领域实现全面自研自产。

 

　　在因湃电池智能生态工厂，近800台设备100%国产化，满产后每天能产出3.2万个电芯。“动力电池是新能源汽车的‘心脏’。”处于量产爬坡的关键时期，电芯工艺高级经理杨贤明带领着60人的工艺设备开发团队，连走路都加快了脚步。

 

　　“固态电池是新一代动力电池发展的重要方向。”广汽埃安研发中心，电池研发部革新体系平台高级经理史刘嵘刚刚分析完测试数据，“通过构建全固态电池电化学仿真模型，我们有效提升了研发效率，目前已完成兼具高能量密度和高安全性的全固态电池体系开发。”

 

　　创新向前，永无止境。2023年，广汽自主研发投入近84亿元，新增专利申请近3200件。

 

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